變速器殼體是承載變速箱傳動機構(gòu)的殼體，殼體作為汽車變速器的基本零件，它是將換擋機構(gòu)總成、輸入軸總成以及輸出軸總成等多個零部件，以特定的位置關(guān)系組裝成一個整體，用來按照特定的傳動比關(guān)系支撐輸出軸進行輸出轉(zhuǎn)矩。汽車變速器的殼體加工水平對汽車變速器總成的運動性能、檔位噪聲、使用壽命、裝配精度以及換擋的靈活性、密封性能都起著直接性的影響。

變速器殼在設計布局時，在保證與內(nèi)部零部件間隙前提下，盡可能沿各零部件外輪廓布局，這樣可情況下縮小變速器體積，從而減輕殼體重量。一般情況下殼體與齒輪等運作零部件（機加工面）間隙3mm左右，與撥叉等運動零部件（非機加工面）的運動包絡范圍間隙3mm～5mm，與擋油板等固定零部件間隙1mm～2mm。基本壁厚是構(gòu)成壓鑄件基本形狀的基體的厚度，變速器殼體是通過在基體壁厚上增加特征來構(gòu)成的終形狀，一般情況下鋁合金殼體的基礎(chǔ)壁厚為3.5mm～4mm，軸承位壁厚為5.5mm～7.5mm，螺栓凸臺壁厚為6mm～7mm。另外殼體壁厚一般不超過基本壁厚的5倍，否則易產(chǎn)生氣孔、縮孔等缺陷。針對輕量化的殼體，設計的基礎(chǔ)壁厚為3.5mm，軸承孔附近的局部壁厚6mm，螺栓凸臺壁厚為5mm。